Уход за шинами

Он не отличается большой сложностью. Не ездите слишком быстро. особенно на неровных дорогах. Осторожно переезжайте препятствия вроде рельсов - на них легко пробить шину насквозь. Поддерживайте в шинах нормальное давление; при этом обязательно пользуйтесь манометром. Кстати, нет необходимости проверять давление ежедневно, как рекомендуют некоторые инструкции. Если отсутствуют заметные утечки воздуха из шины, то давление достаточно измерять один раз в 5...7 дней. Обязательно проверьте свой шинный манометр (они часто дают неправильные показания). Проще всего это сделать, измерив давление в одном из колес автомобиля сначала проверяемым манометром, а затем- другим, контрольным, исправность которого не вызывает сомнений, и сравнив их показания,

Для достижения равномерного износа всего комплекта шин рекомедуется через каждые 5-7 тыс. км пробега переставлять колеса места-ми (включая запасное колесо).

Уход за шинами

Однако если шины вашего автомобиля изнашиваются незначительно и равномерно, то периодичность перестановки колес может быть увеличена

Замена колеса

Такая несложная на первый взгляд операция, как замена колеса, требует определенной сноровки и умения. Об этом свидетельствуют многочисленные "травмы" автомобиля в виде оторванных гнезд для домкрата, измятых порогов, которые наносят своим любимцам не слишком опытные водители. А иногда страдают и люди.

Правильный порядок действий при замене колеса должен быть следующим. Включите первую передачу, хорошо затяните стояночный тормоз и под колеса с противоположной стороны автомобиля подложите клинья-упоры. Клинья нужно обязательно слегка дослать молотком, иначе они не очень надежно будут предохранять автомобиль от перемещения.

Запасное колесо

Затем достаньте запасное колесо, положите его на землю ( к автомобилю прислонять его не следует) и ослабьте гайки поврежденного колеса. Далее приподнимите автомобиль домкратом, отверните гайки крепления, снимите неисправное колесо и положите его на землю. Теперь поставьте запасное колесо, наживите и затяните ключом насколько возможно гайки или болты крепления, опустите машину на землю и окончательно подтяните гайки (болты). Уберите на место снятое колесо и вытащите клинья из-под колес.

Проверка оптики и электрооборудования

Регулярно проверяйте регулировку светового пучка и исправность фар и фонарей. Это избавит вас как от проблем в общении с представителями автоинспекции, так и от неприятностей, связанных с безопасностью движения. Точнее сказать - небезопасностью в случае нарушений в работе световой сигнализации и внешнего освещения. Так же проверке подвергается уровень электролита в аккумуляторе.

В случае выхода из строя электрических предохранителей, заменяйте их на новые, но ни в коем случае не устанавливайте вместо них монеты или какие-либо другие "жучки". Помните, что установка штатного предохранителя обойдется гораздо дешевле, чем ликвидация последствий пожара в машине при коротком замыкании, если такое будет иметь место.

Всегда поддерживайте в работоспособном состоянии электронасос омывателя лобового стекла, равно как и привод стеклоочистителей. Также стоит всегда поддерживать достаточный уровень омывающей жидкости в бачке стеклоомывателя. Иначе будет очень неприятно, когда на хорошей скорости ваша машина подвергнется грязевой атаке со стороны колес грузовика или встречного автомобиля, а с немедленной очисткой лобового стекла возникнут проблемы.

Проверка оптики и электрооборудования

Выполнение этих немудреных правил, не отнимет много времени. В ответ на это автомобиль порадует вас надежной и безотказной работой и приемлемым техническим состоянием. Наградой будет долгий срок службы автомобиля или хорошая продажная цена, когда вы задумаетесь о смене своего авто.

1. Своевременно меняйте топливный и воздушный фильтры. Если вы катались по сильно запыленным или грунтовым дорогам, воздушный фильтр следует хотя бы вынуть и постучать им по чему-нибудь, чтобы вытряхнуть из него песок, всяких мух и прочую живность. Если фильтр забит, двигатель будет сосать воздух откуда сможет помимо забитого фильтра, через любые неплотности, будет всасывать больший процент картерных газов, которые в свою очередь увеличат отложения смол и сажи во впускной трубе .и, соответственно, это скажется на холостом ходу (со временем).

Забитость топливного фильтра ухудшит динамику разгона и может привести к рывкам при разгоне, а также увеличивает расход топлива.

2. Не забывайте менять свечи зажигания. Нормально работают в лучшем случая 10-20 т км. Дальше свечи работают на честном слове, увеличивая расход топлива и приводя к неприятным и трудным случаям с холодным запуском и неравномерной работе на холостом ходу. Бывает, свечи выходят из строя уже через несколько тысяч километров, но это все же исключение.

3. Держите трамблер, крышку, катушку, коммутатор и провода в чистоте, не давайте грязи и маслу собираться на них килограммами. При достаточном количестве грязи, да еще в сырую погоду, возможен пробой искры на землю, что приведет к неравномерной работе двигателя.

4. Периодически (по мере загрязнения) надо промывать блок дроссельной заслонки (без снятия) и каналы холостого хода от смоляных отложений, очистителями карбюраторов или жидкостью для очистки камер сгорания unocal 76, а не регулировать обороты ХХ путем изменения длины упора дроссельной заслонки (если вы все таки это сделали, потрудитесь и отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки, чтобы потом не было проблем).

5. При использовании синтетического масла в изношенном двигателе возможны его подтеки через резиновые уплотнители (клапанные крышки, сальники свечных стаканов), в свечных стаканах может скапливаться моторное масло которое тоже не приводит к хорошим результатам . по этому рекомендуется периодически ( при замене свечей) проверять наличие масла на свечных наконечниках и устранять причину появления масла (а не протирать их тряпочкой с бензином - сами понимаете, это лечение следствия).